SIST ISO 5287:1997

2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.Jermenski pogoni - Ozki klinasti jermeni za avtomobilsko industrijo - Preskus utrujenostiTransmissions par courroies trapézoïdales étroites pour la construction automobile -- Essai de fatigueNarrow V-belt drives for the automotive industry -- Fatigue test43.060.10Blok motorja in notranji deli motorjaEngine block and internal components21.220.10Jermenski pogoni in njihovi deliBelt drives and their componentsICS:Ta slovenski standard je istoveten z:ISO 5287:1985SIST ISO 5287:1997en01-december-1997SIST ISO 5287:1997SLOVENSKI
STANDARD



SIST ISO 5287:1997



International Standard 5287 INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.ME)I(~YHAPO,QHAR OPrAHM3AUMR fl0 CTAH~APTkl3Al&Wl~ORGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION Narrow V-belt drives for the automotive industry - Fatigue test Transmissions par courroies trapkzoi’dales ktroites pour Ia construction automobile - Essai de fatigue Second edition - 1985-05-15 UDC 621.852.42 : 629.11 : 620.178.3 Ref. No. ISO 5287-1985 (E) Descriptors : automotive engineering, internal combustion engines, belt drives, power transmission belts, V-belts, tests, fatigue tests, test equipment. Price based on 5 pages SIST ISO 5287:1997



Foreword ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, govern- mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at least 75 % approval by the member bodies voting. International Standard ISO 5287 was prepared by Technical Committee ISO/TC 41, Pulfeys and belts (including veebelts). International Standard ISO 5287 was first published in 1978. This second edition cancels and replaces the first of which it constitutes a technical revision. 0 International Organization for Standardization, 1985 Printed in Switzerland SIST ISO 5287:1997



INTERNATIONAL STANDARD ISO 5287-1985 (E) Narrow V-belt drives for the automotive industry - Fatigue test 1 Scope and field of application This International Standard specifies a fatigue test for the qual- ity control of narrow V-belts (sections AV 10 and AV 13) in- tended for driving the auxiliaries of internal combustion engines used for automotive purposes. The dimensional characteristics of these belts and of the cor- responding pulleys are the subject of ISO 2790. 2 References ISO 468, Surface roughness - Parameters, their values and general rules for specifying requiremen ts. ISO 683112, Heat-treated steels, alloy steels and free-cutting steels - Part 72: Flame and induction hardening steels. ISO 2790, Narrow V-belt drives for the automotive industry - Dimensions. 3 Principle Determination of the Performance of a belt under specified conditions on the two- or three-pulley test machine described in this International Standard. NOTE -The shortest V-belt which tan be tested on the three-pulley test machine is approximately 800 mm. Shorter belts should be tested on the two-pulley test machine, as described in clauses 4 and 6. A number of conditions shall be agreed between the manufacturer and the User, including the power to be transmitted, the effective diameter of the idler pulley and the number of times the belt tan be re-tensioned and the minimum acceptable belt life, in hours. As a general rule, the power to be transmitted using the two-pulley test machine should be approximately 70 % of the power transmitted using the three-pulley test machine. Belt failure occurs when the belt no longer satisfies the agreed con- ditions. 4 Apparatus 4.1 Dynamit test machine The test machine shall be of robust design so that all com- ponents withstand, with virtually no deflection, the Stresses to which they are subjected. c) an arrangement through which tension tan be applied to the belt: - in the case of the three-pulley test machine layout, an idler pulley (sec figure 2), - in the case of the two-pulley test machine layout, a movable pulley (sec figure 3); d) a means of determining belt Slip to an accuracy of + 1 %. The layout of the pulleys and the direction of rotation shall be as shown in figures 2 and 3. In Order to accommodate different lengths of belts, the Position of the relevant driving and driven members, and the Position of the idler pulley and its support bracket in the case of the three- pulley test machine, shall be adjustable so that the test layout of the pulleys is attainable for each belt length. So that tension tan be satisfactorily applied to the belt, and in Order to allow for belt stretch, the idler pulley of the three- pulley test machine and its bearing assembly shall be free to slide, as and when necessary, in its support bracket along the line of application of the tensioning forte. In such a case, the line of action of the tensioning forte shall bisect the belt layout angle at the idler pulley, shall pass through the axis centre of the idler pulley, and shall lie in the plane through the centre of the groove of the idler pulley (sec figure 2). The two-pulley test machine shall be constructed so that one of the units (driven or driving) tan be moved to accommodate belt lengths up to 800 mm (sec figure 3). A method of locking the movable unit in Position, with a given tension in the V-belt, shall be provided. 4.2 Test pulleys The test pulleys shall be made of type 9 steel as defined in ISO 683/12, and the pulley groove shall have a surface roughness such that the arithmetical mean deviation of the Profile R, defined by ISO 468 is lower than 0,8 Fm. The characteristics of the test pulleys are given in figure 1 and in the table. 5 Test room conditions The test machine shall consist of: a) a driving pulley and suitable mechanism for driving it; b) a driven pulley to which a suitable power-absorption unit is con
...

Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEXCYHAPOfiHAR OPrAHM3ALWlR l-l0 CTAH~APTM3AWWl.ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Transmissions courroies
trapézoïdales étroites pour la
Par
construction automobile - Essai de fatigue
Narrow V-belt drives for the automotive industry - Fatigue test
Deuxième édition - 1985-05-15
CDU 661.852.42 : 629.11 : 620.178.3
Réf. no : ISO 5287-1985 (F)
Descripteurs : construction automobile, moteur à combustion interne, entraînement par courroie, courroie de transmission, courroie trapézoïdale,
essai, essai de fatigue, matériel d’essai.
0
(B
Prix basé sur 5 pages

---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mement aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
internationale ISO 5287 a été élaborée par le comité
La Norme technique ISO/TC 41,
Poulies et courroies f y compris les courroies trapézoïdales).
La Norme internationale ISO 5287 a été pour la première fois publiée en 1978. Cette
deuxième édition annule et remplace la première édition dont elle constitue une révi-
sion technique.
Organisation internationale de normalisation, 1985
0
Imprimé en Suisse

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ISO 5287-1985 (F)
NORME INTERNATIONALE
Transmissions par courroies trapézoïdales étroites pour la
construction automobile - Essai de fatigue
.
1 Objet et domaine d’application Elle comprend essentiellement :
La présente Norme internationale spécifie un essai de fatigue
a) une poulie motrice et un dispositif d’entraînement con-
pour contrôler la qualité des courroies trapézoÏdales étroites
venable;
(sections AV 10 et AV 13) destinées à l’entraînement des auxi-
liaires des moteurs thermiques utilisés dans la construction
automobile.
b) une poulie menée reliée à un système d’absorption de
puissance convenable; ce dernier doit être réglable, d’éta-
Les caractéristiques dimensionnelles de ces courroies et des
lonnage précis, par exemple par utilisation de contrepoids;
poulies corresponda ntes font l’objet de 1’ ISO 2790.
c) un dispositif permettant d’appliquer la tension à la cour-
roie :
2 Références
ISO 468, Rugosité de surface - Paramètres, leurs valeurs et
- par I’intermédiai re d’un galet tendeur, dans la dispo-
règles générales pour l’établissement des spécifications.
sition à trois poulies (voir figure 2),
I SO 683112, Aciers pour traitement thermique, aciers alliés et
- par l’intermédiaire de la poulie amovible, dans la dis-
aciers pour décolletage - Partie 12: Aciers pour trempe par
position à deux poulies (voir figure 3);
induction ou au chalumeau.
étroites
I SO 2790, Transmissions par courroies trapézoïdales
lissement de la courroie
d) un moyen de déterminer
pour la construction automobile - Dimensions. le g
avec une précision de + 1 %.
3 Principe
La disposition des poulies d’essai qui est précon isée, ainsi que
le sens de la rotation, sont indiqués aux figures 2 et 3.
Détermination des performances d’une courroie, dans des
conditions spécifiées, sur une machine d’essai à deux ou trois
Afin d’obtenir la disposition des poulies recherchée, quelle que
poulies décrite dans la présente Norme internationale.
soit la longueur des courroies à essayer, la position des diffé-
- La courroie trapézoïdale la plus courte pouvant être essayée
NOTE
rents élements moteurs et menés et celle du galet tendeur et de
sur la machine d’essai à trois poulies est de 800 mm environ. Les cour-
son support à glissière sur la machine à trois poulies, doivent
roies plus courtes doivent être essayées sur une machine d’essai à deux
être réglables.
poulies, comme indiqué aux chapitres 4 et 6. Les conditions faisant
l’objet d’un accord entre fabricant et utilisateur doivent comprendre la
puissance transmise, le diamètre du galet tendeur, le nombre de fois
Pour pouvoir appliquer de facon satisfaisante la tension à la
que la courroie peut être retendue et la durée de vie minimale accepta-
courroie et lui permettre de se tendre, le galet tendeur de la
ble en heures.
machine à trois poulies et le montage de l’axe du galet doivent
En règle générale, la puissance transmise lorsqu’on utilise la machine
pouvoir glisser librement, en tant que de besoin, dans le sup-
d’essai à deux poulies doit être approximativement 70 % de la puis-
port à glissière suivant la ligne d’application de la force de ten-
sance transmise lorsqu’on utilise la machine d’essai à trois poulies.
sion. La ligne d’application de la force doit être, dans ce cas,
située dans le plan bissecteur de l’angle fait par les deux brins
La défaillance de la courroie est considérée comme se produisant au
répond plus aux conditions fixées par cet accord. libres de la courroie, de part et d’autre du galet tendeur et dans
moment où elle ne
le plan médian de la gorge du galet tendeur, et passer par le
centre de l’axe du galet tendeur (voir figure 2).
4 Appareillage
La machine d’essai à deux poulies doit être concue de telle
sorte que l’une des poulies (motrice ou menée) soit amovible
4.1 Machine d’essai dynamique
>
pour permettre d’adapter des courroies de longueur inférieure
La machine d’essai doit être de conception robuste pour que
ou égale à 800 mm (voir figure 3). Un dispositif de blocage de la
tous les éléments résistent, pratiquement sans déformation, position de la poulie amovible pour une tension donnée de la
aux efforts auxquels ils sont soumis.
courroie doit être prévu.
1

---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 5287-1985 (FI
5 Conditions ambiantes d’essai
4.2 Poulies d’essai
La température ambiante dans la salle d’essai doit être comprise
Les poulies d’essai’doivent être en acier type 9 tel que défini par
entre 18 et 32 OC et la température ambiante moyenne pendant
I’ISO 683/12; leur gorge doit avoir un état de surface tel que
la durée de l’essai doit être indiquée avec le résultat de l’essai.
l’écart moyen arithmétique du profil R, défini par I’ISO 468 soit
inférieur a 0,8 prn.
L’atmosphère au voisinage du d
...

Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEXCYHAPOfiHAR OPrAHM3ALWlR l-l0 CTAH~APTM3AWWl.ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Transmissions courroies
trapézoïdales étroites pour la
Par
construction automobile - Essai de fatigue
Narrow V-belt drives for the automotive industry - Fatigue test
Deuxième édition - 1985-05-15
CDU 661.852.42 : 629.11 : 620.178.3
Réf. no : ISO 5287-1985 (F)
Descripteurs : construction automobile, moteur à combustion interne, entraînement par courroie, courroie de transmission, courroie trapézoïdale,
essai, essai de fatigue, matériel d’essai.
0
(B
Prix basé sur 5 pages

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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mement aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
internationale ISO 5287 a été élaborée par le comité
La Norme technique ISO/TC 41,
Poulies et courroies f y compris les courroies trapézoïdales).
La Norme internationale ISO 5287 a été pour la première fois publiée en 1978. Cette
deuxième édition annule et remplace la première édition dont elle constitue une révi-
sion technique.
Organisation internationale de normalisation, 1985
0
Imprimé en Suisse

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ISO 5287-1985 (F)
NORME INTERNATIONALE
Transmissions par courroies trapézoïdales étroites pour la
construction automobile - Essai de fatigue
.
1 Objet et domaine d’application Elle comprend essentiellement :
La présente Norme internationale spécifie un essai de fatigue
a) une poulie motrice et un dispositif d’entraînement con-
pour contrôler la qualité des courroies trapézoÏdales étroites
venable;
(sections AV 10 et AV 13) destinées à l’entraînement des auxi-
liaires des moteurs thermiques utilisés dans la construction
automobile.
b) une poulie menée reliée à un système d’absorption de
puissance convenable; ce dernier doit être réglable, d’éta-
Les caractéristiques dimensionnelles de ces courroies et des
lonnage précis, par exemple par utilisation de contrepoids;
poulies corresponda ntes font l’objet de 1’ ISO 2790.
c) un dispositif permettant d’appliquer la tension à la cour-
roie :
2 Références
ISO 468, Rugosité de surface - Paramètres, leurs valeurs et
- par I’intermédiai re d’un galet tendeur, dans la dispo-
règles générales pour l’établissement des spécifications.
sition à trois poulies (voir figure 2),
I SO 683112, Aciers pour traitement thermique, aciers alliés et
- par l’intermédiaire de la poulie amovible, dans la dis-
aciers pour décolletage - Partie 12: Aciers pour trempe par
position à deux poulies (voir figure 3);
induction ou au chalumeau.
étroites
I SO 2790, Transmissions par courroies trapézoïdales
lissement de la courroie
d) un moyen de déterminer
pour la construction automobile - Dimensions. le g
avec une précision de + 1 %.
3 Principe
La disposition des poulies d’essai qui est précon isée, ainsi que
le sens de la rotation, sont indiqués aux figures 2 et 3.
Détermination des performances d’une courroie, dans des
conditions spécifiées, sur une machine d’essai à deux ou trois
Afin d’obtenir la disposition des poulies recherchée, quelle que
poulies décrite dans la présente Norme internationale.
soit la longueur des courroies à essayer, la position des diffé-
- La courroie trapézoïdale la plus courte pouvant être essayée
NOTE
rents élements moteurs et menés et celle du galet tendeur et de
sur la machine d’essai à trois poulies est de 800 mm environ. Les cour-
son support à glissière sur la machine à trois poulies, doivent
roies plus courtes doivent être essayées sur une machine d’essai à deux
être réglables.
poulies, comme indiqué aux chapitres 4 et 6. Les conditions faisant
l’objet d’un accord entre fabricant et utilisateur doivent comprendre la
puissance transmise, le diamètre du galet tendeur, le nombre de fois
Pour pouvoir appliquer de facon satisfaisante la tension à la
que la courroie peut être retendue et la durée de vie minimale accepta-
courroie et lui permettre de se tendre, le galet tendeur de la
ble en heures.
machine à trois poulies et le montage de l’axe du galet doivent
En règle générale, la puissance transmise lorsqu’on utilise la machine
pouvoir glisser librement, en tant que de besoin, dans le sup-
d’essai à deux poulies doit être approximativement 70 % de la puis-
port à glissière suivant la ligne d’application de la force de ten-
sance transmise lorsqu’on utilise la machine d’essai à trois poulies.
sion. La ligne d’application de la force doit être, dans ce cas,
située dans le plan bissecteur de l’angle fait par les deux brins
La défaillance de la courroie est considérée comme se produisant au
répond plus aux conditions fixées par cet accord. libres de la courroie, de part et d’autre du galet tendeur et dans
moment où elle ne
le plan médian de la gorge du galet tendeur, et passer par le
centre de l’axe du galet tendeur (voir figure 2).
4 Appareillage
La machine d’essai à deux poulies doit être concue de telle
sorte que l’une des poulies (motrice ou menée) soit amovible
4.1 Machine d’essai dynamique
>
pour permettre d’adapter des courroies de longueur inférieure
La machine d’essai doit être de conception robuste pour que
ou égale à 800 mm (voir figure 3). Un dispositif de blocage de la
tous les éléments résistent, pratiquement sans déformation, position de la poulie amovible pour une tension donnée de la
aux efforts auxquels ils sont soumis.
courroie doit être prévu.
1

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ISO 5287-1985 (FI
5 Conditions ambiantes d’essai
4.2 Poulies d’essai
La température ambiante dans la salle d’essai doit être comprise
Les poulies d’essai’doivent être en acier type 9 tel que défini par
entre 18 et 32 OC et la température ambiante moyenne pendant
I’ISO 683/12; leur gorge doit avoir un état de surface tel que
la durée de l’essai doit être indiquée avec le résultat de l’essai.
l’écart moyen arithmétique du profil R, défini par I’ISO 468 soit
inférieur a 0,8 prn.
L’atmosphère au voisinage du d
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