SIST ISO 789-9:1997

SLOVENSKI STANDARD
SIST ISO 789-9:1997
01-maj-1997
.PHWLMVNLWUDNWRUML3UHVNXVQHPHWRGHGHO3UHVNXVYOHþQHPRþL
Agricultural tractors -- Test procedures -- Part 9: Power tests for drawbar
Tracteurs agricoles -- Méthodes d'essai -- Partie 9: Essais de puissance à la barre
d'attelage
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 789-9:1990
ICS:
65.060.10 Kmetijski traktorji in prikolice Agricultural tractors and
trailed vehicles
SIST ISO 789-9:1997 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

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SIST ISO 789-9:1997

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SIST ISO 789-9:1997
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 789-9
First edition
1990-10-15
Agricultural tractors - Test procedures -
Part 9:
Power tests for drawbar
Tracteurs agricoles - A&thodes d’essai -
Partie 9: Essais de puissance 6 Ia barre d’attelage
Reference number
ISO 789-9 : 1990 (E)

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SIST ISO 789-9:1997
ISO 789-9 : 1990 (E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bedies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in Iiaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires
approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 789-9 was prepared by Technical Committee ISO/TC 23,
Trattors and machinery for agriculture and forestry.
This first edition of ISO 789-9 transfers power tests for the tractor drawbar from
ISO 789-1 : 1981 which is being revised at the same time.
ISO 789 consists of the following under the general title Agricultural trat tors -
park
Test procedures :
Part 7: Power tests for power take-off
- Part 2: Hydraulic power and lifting capacity
Part 3: Turning and clearance diameters
-
Part 4: Measurement of exhaust smoke
Part 5: Partial power PT0 - Non-mechanically transmitted power
- Part 6: Centre of gravity
Part 7: Axle power determination
Part 8: Engine air cleaner
-
Part 9: Power tests for drawbar
Annexes A and B form an integral part of this part of ISO 789. Annexes C to F are for
information only.
0 ISO 1990
All rights reserved. No patt of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without Permission in
writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-121 1 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland

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SIST ISO 789-9:1997
INTERNATIONAL STANDARD ISO 789-9 : 1990 (E)
Agricultural tractors - Test procedures -
Part 9:
Power tests for drawbar
3.3 rated engine Speed : Engine Speed specified by the trac-
1 Scope
tor manufacturer for continuous Operation at full load.
This patt of ISO 789 specifies test procedures for determining
the power available at the drawbar on agricultural tractors of
3.4 drawbar power: Power measured at the drawbar which
the wheeled, track-laying or semi-track-laying type.
tan be sustained for at least 20 s, or the time needed to cover a
distance of at least 20 m, whichever is longer.
The Statement of power rating of the drawbar is specified
in 6.4.
35 maximum drawbar pull : Maximum horizontal drawbar
pull at a drawbar hitch Point recommended by the manufac-
2 Normative references
turer and complying with the limitations set forth in 5.7,6.1 and
6.2, which a tractor tan sustain in its longitudinal axis.
The following Standards contain provisions which, through
reference in this text, constitute provisions of this part of
ISO 789. At the time of publication, the editions indicated were 3.6 specific fuel consumption : Mass of fuel consumed per
unit of work.
valid. All Standards are subject to revision, and Parties to
agreements based on this patt of ISO 789 are encouraged to in-
vestigate the possibility of applying the most recent editions of
3.7 dynamic radius index: Effective radius corresponding
the Standards indicated below. Members of IEC and ISO main-
to the distance travelled by the tractor in one rotation of the
tain registers of currently valid International Standards.
driving wheels (i.e this distance divided by 2711, when the trac-
tor is driven without drawbar load at a Speed of approximately
I S 0 612 : 1978, Road vehicles - Dimensions of mo tor vehicles
3,5 km/h. (See ISO 4251-1.)
and towed vehicles - Terms and definitions.
ISO 789-1 : 1990, Agricultural tractors - Test procedures -
Part 7: Power tests for power take-Off.
4 Measurement units and permissible
ISO 4251-1 : 1988, Tyres and rims (existing series) for agri-
tolerantes
cultural tractors and machines - Part I : Tyre designation and
dimensions. The following are used in this part of ISO 789:
-
rotational frequency, in revolutions per
3 Definitions
minute z!I 0,5 %
-
For the purposes of this part of ISO 789, the following defi-
time, in seconds AI 0,2 s
nitions apply.
- distance, in metres or millimetres
+ 0,5 %
- forte, in newtons + 1 %
3.1 wheelbase: (See ISO 612.)
-
mass, in kilograms + 0,5 %
3.2 Trattor mass
- fuel consumption, in kilograms per
kilowatt hou r
3.2.1 basic tractor mass (unladen tractor): Mass of the + 1 %
tractor in working Order with full tanks and radiators. Optional
-
atmospheric pressure, in kilopascals
If: 0,2 kPa
front and rear weights (ballast), tyre ballast, the tractor
-
tyre pressure (gauge), in kilopascals
Operator, mounted implements, mounted equipment or any Ik 5%
specialized components are not included.
- temperature of fuels, etc., in degrees
Celsius + 2OC
3.2.2 ballasted tractor mass (laden tractor): Mass of the
-
tractor ballasted according to 5.7 for the Performance test wet and dry bulb thermometer
temperatures, in degrees Celsius + 0,5 OC
given in clause 6.
1

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SIST ISO 789-9:1997
ISO 789-9 : 1990 (El
5 General requirements 5.5 Operating conditions
Make no corrections to the measured values of torque or power
5.1 Specification
for atmospheric conditions or other factors. Atmospheric
pressure shall not be less than 96,6 kPa. If this is not possible
The tractor tested shall conform to the specification in the test
because of altitude, a modified carburettor or fuel pump setting
report (sec annex AI and shall be used in accordance with the
may have to be used, details of which shall be included in the
manufacturer’s recommendations for normal Operation.
report.
Stable operating conditions shall have been attained at each
5.2 Running-in and preliminary adjustments
load setting befo re beginning test measurements.
The tractor shall be run-in Prior to the test. For spark-ignition
engines fitted with a means for the Operator to vary the ratio of
5.6 _ Fuel consumption
the fuel/air mixture, the tests shall be carried out with the set-
tings recommended for normal Operation. The adjustment of
Arrange the fuel measurement apparatus so that the fuel
the carburettor or the injection pump shall be the same as used
pressure at the carburettor or the fuel injection pump is
in the PT0 power tests (sec ISO 7894. Run-in shall be done
equivalent to that which exists when the tractor fuel tank is half
with the governor set at full throttle and with the engine
full. The fuel temperature shall be comparable to that which oc-
operating at rated Speed.
curs during full load Operation for 2 h of the tractor when fuel is
taken from the tractor fuel tank. Efforts shall be made to limit
Where the same tractor is used for the drawbar and PT0 tests the temperature variations throughout the tests. The fuel con-
sumption shall be measured when the tractor traverses a
(see ISO 789-l), the fuel settings shall not be changed.
straight track for a minimum distance of 100 m.
When consumption is measured by volume, calculate the mass
5.3 Fuels and lubricants
of fuel per unit of work using the density corresponding to the
appropriate fuel temperature. This value shall then be used to
The compression-ignition (diese11 fuel used for the test shall be
calculate volumetric data using the fuel density at 15 OC.
the CEC reference fuel CEC RF-03-A-84. For spark-ignition
engines, the test shall be carried out using CEC reference fuel
Alternatively, when the consumption is measured mass,
bY
CEC RF-01-A-80 for premium leaded gasoline and CEC
calculate volu metric data using the fue density value at 15 OC.
RF-08-A-85 for premium unleaded gasoline. (See annexes C, D
and E respectively.)
5.7 Ballasting and tyre pressures
The lubricants used for the test shall comply with the manufac-
turer’s specification and be identified by trade-name, type and
Ballast (weight) which is commercially available and approved
viscosity class. lf different lubricants are used, precise infor- by the manufacturer for use in agriculture may also be fitted for
mation shall be given as to where they are used (engine, trans-
wheeled tractors: liquid ballast in the tyre may also be used.
mission, etc.).
The Overall static load on each tyre (including liquid ballast in
If the lubricant conforms to other national or International the tyres and a 75 kg mass added to the tractor to represent the
be given. driver) and the inflation pressure shall be within the limits
Standards, a specific reference to these shall
specified by the tyre manufacturer. Measure inflation pressure
with the tyre valve in the lowest Position.
5.4 Ancillary equipment
For all tests, accessories such as the hydraulic lift pump or air
6 Test procedure for drawbar test
compressor may only be disconnected if it is practicable for the
Operator to do so as normal practice in work, in accordance
6.1 General
with the operator’s manual and without using tools, except as
otherwise specified for a particular test. If not, they shall remain
Measure the drawbar performa nee of the tractor on one of the
connected and operate at minimum load.
following surfaces :
If the tractor is equipped with devices that create variable
a) for wheeled or rubber track tractors: a clean, horizontal
parasitic power losses such as a variable Speed cooling fan, in-
and dry concrete or tarmacadam surface containing a mini-
termittent hydraulic or electrical demands, etc., the device shall
mum number of joints;
not be disconnected or altered for test purposes. If it is practical
for the Operator to disconnect the device as outlined by the
b) for steel track-laying tractors: flat, dry and horizontal
operator’s manual, it may be disconnected for test purposes, in
mown or grazed grassland or on a horizontal surface having
which case this shall be recorded in the test repot-t.
equally good adhesion characteristics;
c) a moving surface (rotating drum or treadmill), providing
Power variations during tests caused by these devices ex-
ceeding + 5 % shall be recorded in the test report in terms of results are comparable to those obtained on the above sur-
faces.
percent Variation from the mean.
2

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SIST ISO 789-9:1997
ISO 789-9 : 1990 (El
State the type of surface in the report . If a rotating drum is 62 . Transmission characteristic tests
used, report the diameter of the drum.
Measure the maximum drawbar power in, if possible, at least
DO not make the tests in gears in which the forwa rd Speed
six gears between that in which maximum pull tan be devel-
exceeds the safety limits of the test equipment.
oped, without exceeding the Slip limits in 6.1, and that in which
maximum power tan be produced up to the gear closest to, but
The line of pull shall be horizontal. The height of the drawbar
not exceeding, 16 km/h. The results shall include drawbar
shall remain fixed in relation to the tractor and shall be such
power, pull, Speed, Slip, fuel consumption and atmospheric
that the tractor tan be controlled at all times during the test.
conditions. Any noticeable wheel hop should be noted in the
For wheeled tractors, the following formula applies:
report with corresponding Slip values at which it occurred. For
steel track-laying tractors, report the maximum drawbar pull as
0,8 x W x Z
a footnote beneath the table giving drawbar Performance
H
max =
figures if the maximum pull occurs above 7 % Slip.
F
If the tractor has a hydrokinetic torque converter which tan be
where
locked out by the driver, carry out the test both with the torque
W is the static load exerted by the front wheels on the converter in Operation and with it locked out.
ground, in newtons ;
If the tractor has a stepless variable transmission, carry out the
z is the wheelbase, in millimetres;
test at six transmission ratios approximately equally spaced but
including that at which maximum power is obtained. Produce
F is the drawbar pull, in newtons;
tables showing drawbar power, Speed, wheel or track Slip and
fuel consumption as a function of drawbar pull.
H is the static height of the line of pull above the ground,
in millimetres.
6.3 Varying drawbar pull and Speed at full load
At the beginning of the drawbar test, the height of tyre or rub-
ber track tread bars, measured at the centreline of the tyres or
If the tractor is not fitted with a power take-off capable of
tracks, shall be at least 65 % of their height when new. This
transmitting full engine power, the drawbar power and Speed
height shall be measured using the technique and equipment
shall be measured as a function of drawbar pull at full load.
specified in annex B.
Operate the tractor, ballasted as for the tests in 6.2, at the
Speed ratio giving maximum drawbar power. Increase the
The atmospheric temperature at the test track shall be
drawbar pull until maximum drawbar power is generated, and
20 OC + 15 OC.
then increase the drawbar pull further, to reduce the engine
Speed in approximately 10 % intervals using the Speed at maxi-
In the case of tractors having driving wheels not mechanically
mum power as 100 % until either the drawbar pull reaches its
locked together, the revolutions of each wheel should be
maximum value, or the Slip limits in 6.1 .l or some other limiting
separately recorded and the Slip calculated for each wheel. If
condition specified by the manufacturer is reached. For each
the results for each wheel differ by more than 5 %, they should
increment of drawbar pull, record Speed, drawbar power,
be checked and separately reported.
wheel or track Slip, engine Speed and atmospheric conditions.
Sli p of the driving wheels or tracks shall be determi ned by the
fol lowing formula : If the tractor has a hydrokinetic torque converter which tan be
locked out by the driver, carry out the test both with the torque
100 UV, - N()) converter in Operation and with it locked out.
Nl
If the tractor changes the gear ratio setting automatically with
increasing drawbar pull, end the test at the first automatic ratio
where
Change.
N, is the sum of the revolutions of all driving wheels or
for a given d ista nee;
tracks
6.4 Statement of power rating
No is the sum of the revolutions of all
...

ISO
NORME
INTERNATIONALE
789-9
Première édition
1990-10-15
Tracteurs agricoles - Méthodes d’essai -
Partie 9:
Essais de puissance à la barre d’attelage
Agricultural tractors - lest procedures -
Part 9: Power tests for drawbar
Numéro de référence
ISO 789-9 : 1990 (F)

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ISO 789-9 : 1990 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales
requiert l’approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 789-9 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 23,
Tracteurs et matériels agricoles et fores tiers.
Cette première édition de I’ISO 789-9 est constituée des essais de puissance à la barre
d’attelage des tracteurs agricoles tirés de I’ISO 789-l : 1981, laquelle est révisée en
même temps.
L’ISO 789 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Tracteurs
agricoles - Méthodes d’essai:
- Partie 7: Essais de puissance à la prise de force
- Partie 2: Puissance hydraulique et capacité de relevage
- Partie 3: Diamètres de braquage et de dégagement
- Partie 4: Mesurage de la fumée d’échappement
- Partie 5: Puissance partielle de la prise de force (puissance transmise non
mécaniquement)
- Partie 6: Centre de gravité
- Partie 7: Détermination de la puissance au moyeu
- Partie 8: Filtre à air du moteur
- Partie 9: Essais de puissance à la barre d’attelage
Les annexes A et B font partie intégrante de la présente partie de I’ISO 789. Les
annexes C à F sont données uniquement à titre d’information.
0 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse

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ISO 789-9 : 1990 (F)
NORME INTERNATIONALE
Tracteurs agricoles - Méthodes d’essai -
Partie 9:
Essais de puissance à la barre d’attelage
3.2.2 masse du tracteur lesté (tracteur avec ses disposi-
1 Domaine d’application
tifs d’alourdissement): Masse du tracteur lesté en accord
La présente partie de I’ISO 789 prescrit des méthodes d’essai
avec 5.7 pour les essais de performance décrits à l’article 6.
pour déterminer la puissance disponible à la barre d’attelage,
sur les tracteurs agricoles à roues, à chenilles ou semi-chenillés.
vitesse nominale du moteur: Vitesse du moteur spéci-
33
fiée par le constructeur du tracteur pour un fonctionnement
La déclaration de la puissance nominale à la prise de force est
continu à pleine charge.
donnée en 6.4.
3.4 puissance à la barre: Puissance mesurée à la barre et
2 Références normatives
qui peut être soutenue durant 20 s au moins ou pendant le
temps nécessaire pour effectuer un déplacement de 20 m au
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
moins, en prenant la valeur la plus longue.
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-
tions valables pour la présente partie de I’ISO 789. Au moment
3.5 force maximale de traction à la barre: Force de trac-
de la publication, les éditions indiquées étaient en vigueur.
tion horizontale maximale à la barre qu’un tracteur peut soute-
Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des
nir dans la direction de son axe longitudinal, au point d’attelage
accords fondés sur la présente partie de I’ISO 789 sont invitées
recommandé par le constructeur et en accord avec les limita-
à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récen-
tions fixées en 5.7, 6.1 et 6.2.
tes des normes indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de
I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur à un moment donné.
3.6 consommation spécifique de carburant: Masse de
carburant consommé par unité de travail.
ISO 612 : 1978, Véhicules routiers - Dimensions des automo-
biles et véhicules tractés - Dénominations et définitions.
3.7 rayon dynamique index: Rayon effectif correspondant
ISO 789-I : 1990, Tracteurs agricoles - Méthodes d’essai -
à la distance parcourue par le tracteur en une rotation des roues
Partie 7: Essais de puissance à la prise de force.
motrices (c’est-à-dire cette distance divisée par 27~1, lorsque le
tracteur est conduit sans charge à la barre à une vitesse
ISO 4251-1 : 1988, Pneus etjantes (séries existantesjpour trac-
approximative de 3,5 km/h. (Voir ISO 4251-l.)
teurs et machines agricoles - Partie 7: Désignation et cotes
des pneuma tiques.
4 Unités de mesure et tolérances admises
3 Définitions
Les unités et tolérances suivantes sont utilisées dans la pré-
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 789, les défini-
sente partie de I’ISO 789:
tions suivantes s’appliquent.
- Fréquence de rotation, en tours par
3.1 empattement: (Voir ISO 612.)
minute + 0,5 %
- Temps, en secondes I!I 0,2 s
3.2 Masse du tracteur
- Distance, en mètres ou en millimètres + 0,5 %
- Force, en newtons + 1 %
3.2.1 masse du tracteur de base (tracteur sans charge): - Masse, en kilogrammes + 0,5 %
- Consommation de carburant, en kilo-
Masse du tracteur en ordre de marche avec les réservoirs et
grammes par kilowattheure I!I 1 %
radiateurs pleins. Ne sont pas compris les masses d’alourdisse-
- Pression atmosphérique, en kilopascals * 0,2 kPa
ment avant et arrière (lest), le lest des pneumatiques, le con-
- Pression des pneus (contrôlée), en
ducteur du tracteur, les instruments montés, les matériels mon-
tés ou tout organe particulier. kilopascals + 5 %
1

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ISO 789-9 : 1990 (F)
- Température des carburants, etc., en d’hydraulique ou d’électricité, etc., le dispositif ne doit pas être
degrés Celsius + 2OC
débranché ou altéré pour les besoins des essais. S’il est facile
- Températures des thermomètres à boule pour l’opérateur de débrancher le dispositif comme notifié dans
b
sèche et à boule mouillée, en degrés Celsius k Q,5 OC
le manuel de l’opérateur, il peut être débranché pour les
besoins des essais, auquel cas cela doit être enregistré dans le
rapport d’essai.
5 Conditions générales
Les variations de puissance causées par ces dispositifs pendant
5.1 Spécifications l’essai excédant + 5 % doivent être enregistrées dans le rap-
port d’essai en pourcentage de variation par rapport à la
Le tracteur essayé doit être conforme aux spécifications du rap-
moyenne.
port d’essai (voir annexe A) et doit être utilisé en accord avec
les recommandations du constructeur pour un fonctionnement
5.5 Conditions de fonctionnement
normal.
Aucune correction due aux conditions atmosphériques ou à
5.2 Rodage et réglages préliminaires
d’autres facteurs ne doit être apportée aux valeurs mesurées du
couple ou de la puissance. La pression atmosphérique ne doit
Le tracteur doit être rodé avant l’essai. Pour les moteurs à allu-
pas être inférieure à 96,6 kPa. Si cette condition n’est pas rem-
mage par étincelle équipés d’un dispositif par lequel le conduc-
plie à cause de l’altitude, un calage modifié du carburateur ou
teur fait varier le rapport du mélange carburant/air, les essais
de la pompe peut être utilisé, les détails étant rapportés dans le
doivent être effectués avec les réglages recommandés pour un
rapport d’essai.
fonctionnement normal. Le réglage du carburateur ou de la
pompe à injection doit être le même que celui effectué dans
Les conditions stabilisées de fonctionnement doivent être
l’essai de puissance des prises de force (voir ISO 789-l). Le
atteintes pour chaque réglage de charge avant de procéder aux
rodage doit être effectué avec le régulateur réglé en pleine
mesurages.
accélération et à la vitesse de fonctionnement nominale du
moteur.
5.6 Consommation de carburant
Lorsque le même tracteur est utilisé pour les essais à la barre et
L’appareillage de mesure du carburant doit être tel que la pres-
à la prise de force (voir ISO 789-l ), les réglages de carburant ne
sion du carburant au carburateur ou à la pompe soit équivalente
doivent pas être changés.
à celle qui existe quand le réservoir du tracteur est à moitié
plein. La température du carburant doit être comparable à celle
5.3 Carburants et lubrifiants
qui existe lorsque le tracteur a fonctionné pendant 2 h à pleine
charge quand le carburant est prélevé dans le réservoir du trac-
Le combustible pour moteurs à allumage par compression
teur. On doit s’efforcer de limiter les variations de température
(gazole) utilisé pour les essais doit être le combustible de réfé-
pendant les essais. La consommation de carburant doit être
rence CEC RF-03-A-84. Pour les moteurs à allumage par étin-
mesurée quand le tracteur effectue un effort de traction sur une
celles, l’essai doit être effectué en utilisant le carburant de
distance minimale de 100 m en ligne droite.
référence CEC RF-01-A-80 pour les carburants avec plomb
et CEC RF-08-A-85 pour les carburants sans plomb (voir
Lorsque la consommation est mesurée en volume, calculer la
annexes C, D et E).
masse de carburant par unité de travail en utilisant la masse
volumique correspondant à la température appropriée du car-
Les lubrifiants utilisés pour l’essai doivent être conformes aux
burant. Cette valeur doit être ensuite utilisée pour calculer les
spécifications du constructeur et être identifiés par leur nom
résultats volumétriques en utilisant la densité (densité relative)
commercial, leur type et leur classe de viscosité. Si des lubri-
du carburant à 15 OC.
fiants différents sont utilisés, des informations précises doivent
être données sur leur utilisation (moteur, transmission, etc.).
Lorsque la consommation est mesurée en masse, calculer les
résultats volumétriques en utilisant la densité du carburant à
Si le lubrifiant est conforme à d’autres normes nationale ou
15 OC.
internationale, une référence spécifique à celles-ci doit être
donnée.
5.7 Alourdissement et pression des pneus
5.4 Équipement auxiliaire
Un lest (dispositif d’alourdissement) commercialement disponi-
ble et approuvé par le constructeur pour utilisation en agricul-
Pour tous les essais, les accessoires tels que pompe hydrauli-
ture peut être utilisé sur les tracteurs à roues; un liquide
que de relevage ou compresseur d’air peuvent être déconnectés
d’alourdissement dans les pneus peut aussi être utilisé.
seulement s’il est possible que l’opérateur le fasse en conduite
normale de travail en accord avec le manuel de l’opérateur et
La charge statique totale sur chaque pneu (y compris le liquide
sans usage d’outils, exceptés dans le cas de conditions spéci-
d’alourdissement dans les pneus et une masse de 75 kg ajoutée
fiées pour un essai particulier. Sinon, ils doivent être connectés
au tracteur pour représenter le conducteur) et la pression de
et fonctionner sous une charge minimale.
gonflage des pneus doivent être dans les limites spécifiées par
Si le tracteur est équipé de dispositifs qui créent des pertes de le manufacturier de pneumatiques. La pression de gonflage
puissances parasites variables, tels qu’un ventilateur de refroi- doit être mesurée avec la valve du pneu dans la position la plus
dissement à vitesse variable, des demandes intermittentes basse.

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ISO 789-9 : 1990 (FI
Le glissement des roues ou des chenilles motrices doit être
6 Mode opératoire des essais à la barre
déterminé par la formule suivante:
.
d’attelage
+
100 (N, - N())
6.1 Généralités
NI
Mesurer les performances à la barre du tracteur sur l’une des
où
surfaces suivantes:
NI est la somme des révolutions de toutes les roues ou les
a) pour les tracteurs à roues ou à chenilles caoutchoutées:
chenilles motrices pour une distance donnée;
une surface propre, horizontale et sèche en béton ou en
bitume comportant un minimum de joints;
No est la somme des révolutions de toutes les roues ou les
chenilles motrices pour la même distance, lorsque le trac-
b) pour les tracteurs à chenilles en acier: une prairie pâtu-
teur est conduit sans charge à la barre à une vitesse d’envi-
rée ou fauchée, plane, sèche et horizontale, ou une surface
ron 3,5 km/h.
plane ayant des caractéristiques d’adhérence équivalentes;
Le glissement des roues ou des chenilles caoutchoutées ne doit
c) une surface mobile (tambour tournant ou ((treadmilI»)
pas dépasser 15 % et celui des chenilles en acier ne doit pas
permettant d’obtenir des résultats comparables à ceux obte-
dépasser 7 %.
nus sur les surfaces ci-dessus.
Le type de surface doit être indiqué dans le rapport d’essai. Si
6.2 Essais caractéristiques de transmission
un tambour tournant est utilisé, rapporter le diamètre du tam-
bour.
Mesurer la puissance maximale à la barre, si possible, pour au
moins six rapports de transmission entre celui pour lequel la
Les essais ne doivent pas être effectués aux rapports de trans-
traction maximale peut être développée sans dépasser les limi-
mission pour lesquels la vitesse d’avancement est supérieure
tes de glissement de 6.1 et celui pour lequel la puissance maxi-
aux limites de sécurité de l’équipement d’essai.
male peut être produite jusqu’au rapport le proche de 16 km/h,
mais n’excédant pas cette valeur. Les résultats doivent com-
La ligne de traction doit être horizontale. La hauteur de la barre
prendre la puissance à la barre, la force de traction, la vitesse, le
d’attelage doit être fixée en fonction du tracteur et doit être telle
glissement, la consommation de carburant et les conditions
que le tracteur puisse être contrôlé à tout moment de l’essai.
atmosphériques. Tout saut de roue significatif doit être noté
Pour les tracteurs à roues, la formule suivante est applicable:
dans le rapport avec les valeurs de glissement correspondantes
au moment où il est apparu. Pour les tracteurs à chenilles en
0,8 x W x Z
acier, enregistrer la force de traction maximale à la barre sous
H
max =
forme de renvoi au-dessous du tableau donnant les per-forman-
F
ces de la barre si la force de traction maximale est obtenue
au-dessus des 7 % de glissement.
où
Si le tracteur possède un convertisseur de couple hydrocinéti-
W est la charge statique exercée par les roues avant sur le
que qui peut être mis hors circuit par le conducteur, effectuer
sol, en newtons;
l’essai avec le convertisseur en fonctionnement et avec le con-
vertisseur hors circuit.
2 est l’empattement, en millimètres;
Si le tracteur possède une transmission variable en continu,
F est la force de traction à la barre, en new-tons;
effectuer l’essai à six rapports de transmission à peu près égale-
ment espacés, mais en incluant celui auquel la puissance maxi-
H est la hauteur statique de la ligne de traction par rapport
male est obtenue. Fournir des tableaux indiquant la puissance à
au sol, en millimètres.
la barre, la vitesse, le glissement des roues ou des chenilles et la
consommation de carburant en fonction de la force de traction
Au début des essais de traction, la hauteur des barrettes de la
à la barre.
bande de roulement des pneumatiques ou des chenilles caout-
choutées, mesurée dans l’axe des pneumatiques ou des chenil-
6.3 Traction à la barre variant et vitesse
les, ne doit pas être inférieure à 65 % de leur hauteur lorsqu’ils
sont neufs. Cette hauteur doit être mesurée en utilisant la tech-
à pleine charge
nique et l’équipement prescrits à l’annexe B.
Si le tracteur n’est pas équipé d’une prise de force capable de
transmettre la pleine puissance du moteur, la puissance à la
La température atmosphérique aux alentours de la piste d’essai
doit être de 20 OC + 15 OC. barre et la vitesse doivent être mesurées en fonction de la trac-
tion à la barre à pleine charge. Faire fonctionner le tracteur,
Dans le cas de tracteurs ayant des roues motrices non liées lesté comme pour les essais de 6.2, au rapport de vitesse don-
mécaniquement, les révolutions de chaque roue doivent être nant la puissance maximale à la barre. Augmenter la traction à
enregistrées séparément et le glissement calculé pour chaque la barre jusqu’à obtenir la puissance maximale à la barre, puis
roue. Si les résultats de chaque roue varient de plus de 5 %, ils augmenter la traction à la barre au-delà, de manière à réduire la
doivent être contrôlés et notés séparément. vitesse du moteur par paliers approximatifs de 10 %, en partant
3

---------------------- Page
...

ISO
NORME
INTERNATIONALE
789-9
Première édition
1990-10-15
Tracteurs agricoles - Méthodes d’essai -
Partie 9:
Essais de puissance à la barre d’attelage
Agricultural tractors - lest procedures -
Part 9: Power tests for drawbar
Numéro de référence
ISO 789-9 : 1990 (F)

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ISO 789-9 : 1990 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales
requiert l’approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 789-9 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 23,
Tracteurs et matériels agricoles et fores tiers.
Cette première édition de I’ISO 789-9 est constituée des essais de puissance à la barre
d’attelage des tracteurs agricoles tirés de I’ISO 789-l : 1981, laquelle est révisée en
même temps.
L’ISO 789 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Tracteurs
agricoles - Méthodes d’essai:
- Partie 7: Essais de puissance à la prise de force
- Partie 2: Puissance hydraulique et capacité de relevage
- Partie 3: Diamètres de braquage et de dégagement
- Partie 4: Mesurage de la fumée d’échappement
- Partie 5: Puissance partielle de la prise de force (puissance transmise non
mécaniquement)
- Partie 6: Centre de gravité
- Partie 7: Détermination de la puissance au moyeu
- Partie 8: Filtre à air du moteur
- Partie 9: Essais de puissance à la barre d’attelage
Les annexes A et B font partie intégrante de la présente partie de I’ISO 789. Les
annexes C à F sont données uniquement à titre d’information.
0 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse

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ISO 789-9 : 1990 (F)
NORME INTERNATIONALE
Tracteurs agricoles - Méthodes d’essai -
Partie 9:
Essais de puissance à la barre d’attelage
3.2.2 masse du tracteur lesté (tracteur avec ses disposi-
1 Domaine d’application
tifs d’alourdissement): Masse du tracteur lesté en accord
La présente partie de I’ISO 789 prescrit des méthodes d’essai
avec 5.7 pour les essais de performance décrits à l’article 6.
pour déterminer la puissance disponible à la barre d’attelage,
sur les tracteurs agricoles à roues, à chenilles ou semi-chenillés.
vitesse nominale du moteur: Vitesse du moteur spéci-
33
fiée par le constructeur du tracteur pour un fonctionnement
La déclaration de la puissance nominale à la prise de force est
continu à pleine charge.
donnée en 6.4.
3.4 puissance à la barre: Puissance mesurée à la barre et
2 Références normatives
qui peut être soutenue durant 20 s au moins ou pendant le
temps nécessaire pour effectuer un déplacement de 20 m au
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
moins, en prenant la valeur la plus longue.
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-
tions valables pour la présente partie de I’ISO 789. Au moment
3.5 force maximale de traction à la barre: Force de trac-
de la publication, les éditions indiquées étaient en vigueur.
tion horizontale maximale à la barre qu’un tracteur peut soute-
Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des
nir dans la direction de son axe longitudinal, au point d’attelage
accords fondés sur la présente partie de I’ISO 789 sont invitées
recommandé par le constructeur et en accord avec les limita-
à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récen-
tions fixées en 5.7, 6.1 et 6.2.
tes des normes indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de
I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur à un moment donné.
3.6 consommation spécifique de carburant: Masse de
carburant consommé par unité de travail.
ISO 612 : 1978, Véhicules routiers - Dimensions des automo-
biles et véhicules tractés - Dénominations et définitions.
3.7 rayon dynamique index: Rayon effectif correspondant
ISO 789-I : 1990, Tracteurs agricoles - Méthodes d’essai -
à la distance parcourue par le tracteur en une rotation des roues
Partie 7: Essais de puissance à la prise de force.
motrices (c’est-à-dire cette distance divisée par 27~1, lorsque le
tracteur est conduit sans charge à la barre à une vitesse
ISO 4251-1 : 1988, Pneus etjantes (séries existantesjpour trac-
approximative de 3,5 km/h. (Voir ISO 4251-l.)
teurs et machines agricoles - Partie 7: Désignation et cotes
des pneuma tiques.
4 Unités de mesure et tolérances admises
3 Définitions
Les unités et tolérances suivantes sont utilisées dans la pré-
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 789, les défini-
sente partie de I’ISO 789:
tions suivantes s’appliquent.
- Fréquence de rotation, en tours par
3.1 empattement: (Voir ISO 612.)
minute + 0,5 %
- Temps, en secondes I!I 0,2 s
3.2 Masse du tracteur
- Distance, en mètres ou en millimètres + 0,5 %
- Force, en newtons + 1 %
3.2.1 masse du tracteur de base (tracteur sans charge): - Masse, en kilogrammes + 0,5 %
- Consommation de carburant, en kilo-
Masse du tracteur en ordre de marche avec les réservoirs et
grammes par kilowattheure I!I 1 %
radiateurs pleins. Ne sont pas compris les masses d’alourdisse-
- Pression atmosphérique, en kilopascals * 0,2 kPa
ment avant et arrière (lest), le lest des pneumatiques, le con-
- Pression des pneus (contrôlée), en
ducteur du tracteur, les instruments montés, les matériels mon-
tés ou tout organe particulier. kilopascals + 5 %
1

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ISO 789-9 : 1990 (F)
- Température des carburants, etc., en d’hydraulique ou d’électricité, etc., le dispositif ne doit pas être
degrés Celsius + 2OC
débranché ou altéré pour les besoins des essais. S’il est facile
- Températures des thermomètres à boule pour l’opérateur de débrancher le dispositif comme notifié dans
b
sèche et à boule mouillée, en degrés Celsius k Q,5 OC
le manuel de l’opérateur, il peut être débranché pour les
besoins des essais, auquel cas cela doit être enregistré dans le
rapport d’essai.
5 Conditions générales
Les variations de puissance causées par ces dispositifs pendant
5.1 Spécifications l’essai excédant + 5 % doivent être enregistrées dans le rap-
port d’essai en pourcentage de variation par rapport à la
Le tracteur essayé doit être conforme aux spécifications du rap-
moyenne.
port d’essai (voir annexe A) et doit être utilisé en accord avec
les recommandations du constructeur pour un fonctionnement
5.5 Conditions de fonctionnement
normal.
Aucune correction due aux conditions atmosphériques ou à
5.2 Rodage et réglages préliminaires
d’autres facteurs ne doit être apportée aux valeurs mesurées du
couple ou de la puissance. La pression atmosphérique ne doit
Le tracteur doit être rodé avant l’essai. Pour les moteurs à allu-
pas être inférieure à 96,6 kPa. Si cette condition n’est pas rem-
mage par étincelle équipés d’un dispositif par lequel le conduc-
plie à cause de l’altitude, un calage modifié du carburateur ou
teur fait varier le rapport du mélange carburant/air, les essais
de la pompe peut être utilisé, les détails étant rapportés dans le
doivent être effectués avec les réglages recommandés pour un
rapport d’essai.
fonctionnement normal. Le réglage du carburateur ou de la
pompe à injection doit être le même que celui effectué dans
Les conditions stabilisées de fonctionnement doivent être
l’essai de puissance des prises de force (voir ISO 789-l). Le
atteintes pour chaque réglage de charge avant de procéder aux
rodage doit être effectué avec le régulateur réglé en pleine
mesurages.
accélération et à la vitesse de fonctionnement nominale du
moteur.
5.6 Consommation de carburant
Lorsque le même tracteur est utilisé pour les essais à la barre et
L’appareillage de mesure du carburant doit être tel que la pres-
à la prise de force (voir ISO 789-l ), les réglages de carburant ne
sion du carburant au carburateur ou à la pompe soit équivalente
doivent pas être changés.
à celle qui existe quand le réservoir du tracteur est à moitié
plein. La température du carburant doit être comparable à celle
5.3 Carburants et lubrifiants
qui existe lorsque le tracteur a fonctionné pendant 2 h à pleine
charge quand le carburant est prélevé dans le réservoir du trac-
Le combustible pour moteurs à allumage par compression
teur. On doit s’efforcer de limiter les variations de température
(gazole) utilisé pour les essais doit être le combustible de réfé-
pendant les essais. La consommation de carburant doit être
rence CEC RF-03-A-84. Pour les moteurs à allumage par étin-
mesurée quand le tracteur effectue un effort de traction sur une
celles, l’essai doit être effectué en utilisant le carburant de
distance minimale de 100 m en ligne droite.
référence CEC RF-01-A-80 pour les carburants avec plomb
et CEC RF-08-A-85 pour les carburants sans plomb (voir
Lorsque la consommation est mesurée en volume, calculer la
annexes C, D et E).
masse de carburant par unité de travail en utilisant la masse
volumique correspondant à la température appropriée du car-
Les lubrifiants utilisés pour l’essai doivent être conformes aux
burant. Cette valeur doit être ensuite utilisée pour calculer les
spécifications du constructeur et être identifiés par leur nom
résultats volumétriques en utilisant la densité (densité relative)
commercial, leur type et leur classe de viscosité. Si des lubri-
du carburant à 15 OC.
fiants différents sont utilisés, des informations précises doivent
être données sur leur utilisation (moteur, transmission, etc.).
Lorsque la consommation est mesurée en masse, calculer les
résultats volumétriques en utilisant la densité du carburant à
Si le lubrifiant est conforme à d’autres normes nationale ou
15 OC.
internationale, une référence spécifique à celles-ci doit être
donnée.
5.7 Alourdissement et pression des pneus
5.4 Équipement auxiliaire
Un lest (dispositif d’alourdissement) commercialement disponi-
ble et approuvé par le constructeur pour utilisation en agricul-
Pour tous les essais, les accessoires tels que pompe hydrauli-
ture peut être utilisé sur les tracteurs à roues; un liquide
que de relevage ou compresseur d’air peuvent être déconnectés
d’alourdissement dans les pneus peut aussi être utilisé.
seulement s’il est possible que l’opérateur le fasse en conduite
normale de travail en accord avec le manuel de l’opérateur et
La charge statique totale sur chaque pneu (y compris le liquide
sans usage d’outils, exceptés dans le cas de conditions spéci-
d’alourdissement dans les pneus et une masse de 75 kg ajoutée
fiées pour un essai particulier. Sinon, ils doivent être connectés
au tracteur pour représenter le conducteur) et la pression de
et fonctionner sous une charge minimale.
gonflage des pneus doivent être dans les limites spécifiées par
Si le tracteur est équipé de dispositifs qui créent des pertes de le manufacturier de pneumatiques. La pression de gonflage
puissances parasites variables, tels qu’un ventilateur de refroi- doit être mesurée avec la valve du pneu dans la position la plus
dissement à vitesse variable, des demandes intermittentes basse.

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ISO 789-9 : 1990 (FI
Le glissement des roues ou des chenilles motrices doit être
6 Mode opératoire des essais à la barre
déterminé par la formule suivante:
.
d’attelage
+
100 (N, - N())
6.1 Généralités
NI
Mesurer les performances à la barre du tracteur sur l’une des
où
surfaces suivantes:
NI est la somme des révolutions de toutes les roues ou les
a) pour les tracteurs à roues ou à chenilles caoutchoutées:
chenilles motrices pour une distance donnée;
une surface propre, horizontale et sèche en béton ou en
bitume comportant un minimum de joints;
No est la somme des révolutions de toutes les roues ou les
chenilles motrices pour la même distance, lorsque le trac-
b) pour les tracteurs à chenilles en acier: une prairie pâtu-
teur est conduit sans charge à la barre à une vitesse d’envi-
rée ou fauchée, plane, sèche et horizontale, ou une surface
ron 3,5 km/h.
plane ayant des caractéristiques d’adhérence équivalentes;
Le glissement des roues ou des chenilles caoutchoutées ne doit
c) une surface mobile (tambour tournant ou ((treadmilI»)
pas dépasser 15 % et celui des chenilles en acier ne doit pas
permettant d’obtenir des résultats comparables à ceux obte-
dépasser 7 %.
nus sur les surfaces ci-dessus.
Le type de surface doit être indiqué dans le rapport d’essai. Si
6.2 Essais caractéristiques de transmission
un tambour tournant est utilisé, rapporter le diamètre du tam-
bour.
Mesurer la puissance maximale à la barre, si possible, pour au
moins six rapports de transmission entre celui pour lequel la
Les essais ne doivent pas être effectués aux rapports de trans-
traction maximale peut être développée sans dépasser les limi-
mission pour lesquels la vitesse d’avancement est supérieure
tes de glissement de 6.1 et celui pour lequel la puissance maxi-
aux limites de sécurité de l’équipement d’essai.
male peut être produite jusqu’au rapport le proche de 16 km/h,
mais n’excédant pas cette valeur. Les résultats doivent com-
La ligne de traction doit être horizontale. La hauteur de la barre
prendre la puissance à la barre, la force de traction, la vitesse, le
d’attelage doit être fixée en fonction du tracteur et doit être telle
glissement, la consommation de carburant et les conditions
que le tracteur puisse être contrôlé à tout moment de l’essai.
atmosphériques. Tout saut de roue significatif doit être noté
Pour les tracteurs à roues, la formule suivante est applicable:
dans le rapport avec les valeurs de glissement correspondantes
au moment où il est apparu. Pour les tracteurs à chenilles en
0,8 x W x Z
acier, enregistrer la force de traction maximale à la barre sous
H
max =
forme de renvoi au-dessous du tableau donnant les per-forman-
F
ces de la barre si la force de traction maximale est obtenue
au-dessus des 7 % de glissement.
où
Si le tracteur possède un convertisseur de couple hydrocinéti-
W est la charge statique exercée par les roues avant sur le
que qui peut être mis hors circuit par le conducteur, effectuer
sol, en newtons;
l’essai avec le convertisseur en fonctionnement et avec le con-
vertisseur hors circuit.
2 est l’empattement, en millimètres;
Si le tracteur possède une transmission variable en continu,
F est la force de traction à la barre, en new-tons;
effectuer l’essai à six rapports de transmission à peu près égale-
ment espacés, mais en incluant celui auquel la puissance maxi-
H est la hauteur statique de la ligne de traction par rapport
male est obtenue. Fournir des tableaux indiquant la puissance à
au sol, en millimètres.
la barre, la vitesse, le glissement des roues ou des chenilles et la
consommation de carburant en fonction de la force de traction
Au début des essais de traction, la hauteur des barrettes de la
à la barre.
bande de roulement des pneumatiques ou des chenilles caout-
choutées, mesurée dans l’axe des pneumatiques ou des chenil-
6.3 Traction à la barre variant et vitesse
les, ne doit pas être inférieure à 65 % de leur hauteur lorsqu’ils
sont neufs. Cette hauteur doit être mesurée en utilisant la tech-
à pleine charge
nique et l’équipement prescrits à l’annexe B.
Si le tracteur n’est pas équipé d’une prise de force capable de
transmettre la pleine puissance du moteur, la puissance à la
La température atmosphérique aux alentours de la piste d’essai
doit être de 20 OC + 15 OC. barre et la vitesse doivent être mesurées en fonction de la trac-
tion à la barre à pleine charge. Faire fonctionner le tracteur,
Dans le cas de tracteurs ayant des roues motrices non liées lesté comme pour les essais de 6.2, au rapport de vitesse don-
mécaniquement, les révolutions de chaque roue doivent être nant la puissance maximale à la barre. Augmenter la traction à
enregistrées séparément et le glissement calculé pour chaque la barre jusqu’à obtenir la puissance maximale à la barre, puis
roue. Si les résultats de chaque roue varient de plus de 5 %, ils augmenter la traction à la barre au-delà, de manière à réduire la
doivent être contrôlés et notés séparément. vitesse du moteur par paliers approximatifs de 10 %, en partant
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